بر اساس گزارش واحد خبر آهن ملل اصفهان، هم اکنون روندی صعودی در بازار آهن برای قیمت‌ها حاکم شدهاست. یک تفاوت قیمت محسوس برای محصولات فولادی نسبت به گذشته در بازار امروز دیده می‌شود.
اگر با دقت به بازار قراضه آهن نگاه کنید، متوجه خواهید شد که بازار قراضه آهن نسبت به ماه‌های ابتدایی سال تغییرات محسوسی نداشته‌است. در واقع قیمت این کالا با افزاش یا کاهش زیادی در سال جاری مواجه نشد. تنها در مواردی جزیی قیمت این کالا با نوساناتی همراه شد. از جمله این نوسانات می‌توان به اختلاف قیمت قراضه آهن و شمش اشاره کرد که چندی پیش به بیش از کیلویی 1000 تومان رسیده بود.
شرایط و روند بازار نشان میدهد که احتمالا دیگر خبری از مواد اولیه ارزان قیمت نخواهد بود. شاید یکی از دلایل اعتراضات اخیر، همین مسئله باشد. از دلایلی دیگری که باعث شده این تصور ایجاد شود که دیگر قیمت مواد اولیه افت نخواهد کرد، می‌توان به افزایش قیمت این ماده همزمان با کالاهایی نظیر شمش اشاره کرد. پیرو همین مسئله امیدی برای کاهش قیمت مواد اولیه نمی‌توان داشت.
به واسطه اینکه همه کالاهای فولادی برای تولید نیاز به مواد اولیه دارند و قیمت این مواد افزایش داشته، بهای محصولات فولادی نیز کاهش نخواهد یافت.
یکی از دلایل التهاب بازار این روزها، هجوم هیجانی برای تقاضا می‌باشد. این مسئله می‌تواند منجر به فروش قابل توجه ولی مقطعی شود. در شرایط کنونی، زمان و مدیریت تولید و عرضه توسط دولت و سازمان‌های مرتبط و فولادسازان مسئله مهمی است.
منبع: آهن ملل اصفهان (ahanmelal)
بر اساس گزارش واحد خبر آهن ملل اصفهان، به نظر می‌رسد هدف از افزایش نرخ اسکناس ارز همانطور که پیش از این گفته شد موضوع دیگری است و عامل یا عوامل بازارساز کاملا بر بازار مسلط هستند. لازم است کلیه افراد فعال در حوزه صنعت فولاد به دقت مراقب باشند.
شرکت در این بازی قواعد خودش را طلب می‌کند و بسیار خطرناک است. انتظار می‌رود که به محض بررسی و نتیجه‌گیری بانک مرکزی به احتمال زیاد شرایط به حالت عادی خود باز گردد. بنابراین باید همواره مراقب باشید که از این اوضاع نابسامان و مهلکه آسیب نبینید.
لازم است که جامعه آهن‌فروشان به خصوص فعالان خرد این بازار بدانند که تا آرام و عادی شدن شرایط، “خرید به شرط فروش” است.
طبق گزارشات کارشناسان ما، امروز عرضه ۱۰ هزار تن شمش چادرملو در بورس کالا در نهایت با نرخ رقابتی ۴۴۹۶۷ ریال با احتساب مالیات ارزش افزوده معامله شد.
برخی شنیده‌ها حاکی از آن است که امروز جلسه فوق‌العاده توسط ستاد تنظیم بازار با حضور جناب آقای دکتر غریب‌پور ریاست محترم ایمیدرو و جناب آقای مدرس خیابانی قائم مقام محترم وزیر در امور بازرگانی برگزار شد. این جلسه با موضوع بررسی کنترل قیمت آهن و فولاد، افزایش عرضه فولادسازان در بورس کالا و تخلفات احتمالی شکل گرفت.
می‌توان گفت که شرایط فعلی بازار فولاد در سمت عرضه با رفتار امروز صرافی ملی کاملا به هم ریخته و سردرگم شدهاست. این سردرگمی به گونه‌ای است که برخی از مبادی به صورت کاملا هیجان‌زده قیمت آهن و فولاد خود را اعلام می‌کنند. البته برخی دیگر از مبادی اصلا قیمتی برای محصولات خود اعلام نکرده‌اند.
منبع: آهن ملل اصفهان (ahanmelal)
بر اساس گزارش واحد خبر آهن ملل اصفهان، هم اکنون مشکلات زیادی بر سر راه فولادسازان و صنعت فولاد قرار گرفته‌است. یکی از این مشکلات، زیر ساخت حمل و نقل ریلی در کشور است. پیش‌بینی می‌شود که در سال 1404 حدود 700 تن مواد معدنی تولید شود. در سال‌های اخیر میزان تولید سالانه مواد معدنی 355 میلیون تن بوده‌است.
در شرایط فعلی، در حدود 7 درصد سهم ریلی و 93 درصد سهم جاده‌ای از حمل تولیدات مواد معدنی و صنایع معدنی می‌باشد. انتظار می‌رود که در سال 1404 سهم حمل ریلی مواد معدنی به 30 درصد برسد.
بررسی‌ها نشان میدهد که در سایر کشورها، سالانه حدود ۳۰ تا ۵۰ درصد مواد معدنی توسط خطوط ریلی حمل می‌شود. این موضوع در حالی است که سهم واقعی حمل مواد معدنی توسط خطوط ریلی در ایران تنها ۵ درصد تولید مواد معدنی کشور را در بر می‌گیرد.
به جهت تحلیل بیشتر این موضوع می‌توان وضعیت بودجه سال ۱۳۹۷ و ۱۳۹۸ در زیر ساخت حمل و نقل کشور و اهداف و برنامه دولت برای احداث خطوط ریلی در سال 1404 را مورد بررسی قرار داد.
کشور ایران از نظر طول خطوط ریلی رتبه 21 را در بین کشورهای جهان به خود اختصاص داده‌است. طول خطوط اصلی ریلی کشور برابر با ۱۳۵۰۰ کیلومتر می‌باشد. پیش‌بینی‌ها طول خطوط ریلی را معادل 25 هزار کیلومتر در سال 1404 نشان میدهد.
جهت دستیابی به اهداف افق ۱۴۰۴، طول خطوط ریلی کشور نیاز به رشد سالانه ۹ در صدی دارد و تنها در سال ۱۳۹۸ به سرمایه‌گذاری ۷/۸ هزار میلیارد تومان نیاز است.
آمارها نشان میدهد چالش‌هایی در مسیر تولید ۵۵ میلیون تن فولاد وجود دارد. مهمترین این چالش‌ها را می‌توان اکتشافات سنگ‌‌آهن، زیر ساخت آب و زیر ساخت حمل و نقل ریلی دانست. مطابق با ارزیابی‌ها در سایر کشور های معدنی سالانه حدود ۳۰ تا ۵۰ درصد مواد معدنی توسط خطوط ریلی حمل می‌شود. این موضوع در حالی است که سهم واقعی حمل مواد معدنی توسط خطوط ریلی در ایران ۵ درصد تولید مواد معدنی کشور را پوشش میدهد.
منبع: آهن ملل اصفهان (ahanmelal)
بر اساس گزارش واحد خبر آهن ملل اصفهان، در این روزها در بسیاری از حوزه‌ها شاهد روند صعودی قیمت‌ها هستیم. بازار فولاد نیز از این قاعده مستثنی نبوده‌است.
بررسی کارشناسان نشان میدهد مهمترین عاملی که باعث سیر قیمت صعودی قیمت‌ها در بازار شده، نوسانات نرخ ارز می‌باشد. این موضوع بهانه لازم برای رشد قیمت‌ها در بازار آهن را به خوبی فراهم کرده‌است. شواهد نشان میدهد که حجم معاملات اخیر توسط فولادسازان و عرضه‌کنندگان رضایت‌بخش بوده‌است و حجم اختصاص یافته شمش به بازارهای صادراتی تا نزدیک به دو ماه دیگر، پیش‌فروش شده‌اند.
آمارها حاکی از آن است که این روزها بیشتر تمرکز و توجه دولت به صادرات غیرنفتی و ارز برگشتی حاصل از صادرات این کالاها مثل فولاد می‌باشد. این مسئله باعث شده با توجه به تحریم‌های نفتی موجود، دست فولادسازان به میزان زیادی در کاهش سهمیه تخصیص‌یافته به بازار داخلی باز باشد. همین موضوع منجر به شدت گرفتن نوسانات افزایشی بازار داخلی شدهاست.
با وجود شرایط نابسامان بازار، برخی از فولادسازان نیز از سیر صعودی ارز حمایت کرده و عنوان می‌کنند که کمبود مواد اولیه مانند آهن اسفنجی و قراضه آهن عامل اصلی رشد قیمت‌ها در بازار آهن است. علاوه بر این، آن‌ها ادعا دارند که فولادسازان بزرگ به تامین مواد اولیه آنان توجهی ندارند و تمرکزشان بیشتر بر بازار صادرات است تا تامین مواد اولیه.
در هر صورت در شرایط کنونی، علی رغم همه مشکلات موجود، عامل اصلی افزایش قیمت‌ها همین دسته از فولادسازان هستند. آن‌ها با بالا بردن قیمت شمش در بورس کالا، باعث تحریک روزانه حوزه نورد بخش خصوصی می‌شوند.
منبع: آهن ملل اصفهان (ahanmelal)
بر اساس گزارش واحد خبر آهن ملل اصفهان، به دلیل کافی بودن تقاضای بازار داخلی، قیمت های پیشنهادی برای ورق گرم صادراتی، رونق بازار داخلی چین را نشان می دهد. روند قیمت بازار این کالا صعودی می‌باشد. با این حال، فروش این محصول با محدودیت روبه‌رو است، زیرا قیمت ورق گرم در بازار بین‌المللی توسط سایر کشورها کمتر از چین گزارش شدهاست.
آمارها نشان میدهد که هم اکنون قیمت ورق گرم صادراتی بین 470 تا 475 دلار برای هر تن فوب می‌باشد. این قیمت نشان میدهد که نرخ این کالا در حدود 5 دلار نسبت به روزهای گذشته رشد یافته‌است. با این حال، ورق چین خریدار زیادی ندارد. دلیل این مسئله را می‌توان قیمت کمتر ورق کره جنوبی و هند دانست. قیمت ورق در بازار داخلی نیز در حدود 2 دلار رشد یافته‌است. به طور کلی موجودی بازار کاهش یافته، اما سرعت فروش نسبت به قبل کمتر است.
طبق بررسی واحد خبر آهن ملل اصفهان، در ماه دسامبر به دلیل محدودیت در عرضه زمستانی، قیمت قراضه وارداتی در شرق آسیا افزایش یافته‌است. نسبت به هفته گذشته، میانگین قیمت قراضه آهن سنگین 20 تا 80 در حدود 7 دلار بالا رفته‌است. در نهایت قیمت این کالا 282 دلار برای هر تن سی اف آر ثبت شدهاست.
در ژاپن قیمت قراضه آهن سنگین کلاس 2 حدود 235 دلار برای هر تن فوب می‌باشد. این قیمت نشان میدهد که قیمت هفتگی این کالا 5 دلار رشد کرده‌است. در این هفته کره‌ای‌ها قیمتی معادل 230 دلار پیشنهاد دادند، اما کشورهایی مثل ویتنام و تایوان قیمت محصولات خود را افزایش دادند.
منبع: آهن ملل اصفهان (ahanmelal)